يريد الخط الأرضي تسجيل وصولك بالكامل لرحلتك - بعيدًا عن المطار - TechCrunch

يريد الخط الأرضي تسجيل وصولك بالكامل لرحلتك – بعيدًا عن المطار – TechCrunch


تعد إدارة شركة طيران صناعة صعبة ، حيث تقوم العديد من الشركات إما بالتسوق أو الاندماج مع الشركات المنافسة للبقاء على قيد الحياة. كونك مسافرًا في شركة طيران ليس نزهة في الحديقة ، وذلك لمجموعة من الأسباب التي يمكن لأي شخص كان في المطار أن يعددها بسهولة.

تعتقد شركة Landline ، وهي شركة نقل ناشئة في مدينة فورت كولينز بولاية كولورادو ، تبلغ من العمر أربع سنوات ، أنها عالقة في طريقها لخلق تجربة أفضل لكل من شركات الطيران وركابها. الفكرة الكبيرة؟ لتوزيع عملية تسجيل الوصول من خلال معالجة الأشخاص في العديد من المراكز الصغيرة ، بالقرب من منازلهم ، قبل وصولهم إلى بوابة المغادرة.

إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها ، فسيتم إنزال العملاء في النهاية بمجرد قفزة وتخطي وقفزة من الطائرة التي هم على وشك الصعود إليها.

بالطبع ، غالبًا ما تبدأ الأفكار الكبيرة بتنفيذ أفكار أصغر ، وفي الوقت الحالي ، فإن الخط الأرضي ، الذي أسسه ستانفورد غراد ديفيد سوند ، هو إلى حد كبير خدمة حافلات تنقل الأشخاص من المراكز الإقليمية إلى المطارات الرئيسية. ظهرت بعد أن قضى Sunde ما يقرب من أربع سنوات ، داخل وخارج ، مع شركة الطيران Surf Air ، حيث رأى بعض التحديات التي تواجه شركات الطيران الإقليمية ، من عملياتها الباهظة إلى نقص الطيارين.

ومع ذلك ، فإن الخط الأرضي يفعل بالفعل أكثر من مجرد وضع تذاكر للركاب. لقد أبرمت بالفعل شراكات مع American Airlines و United Airlines و Sun Country Airlines ، التي يحجز ركابها دون علمهم السفر مع Landline ، التي تعمل كخدمة تحمل علامة بيضاء. بقدر ما يتعلق الأمر بالمسافرين ، فإنهم يقفزون على متن حافلة الخطوط الجوية الأمريكية – إذا كان هذا هو المزود – مليء ببرمجة ومواعيد AA ، وهذه الرحلة إلى المطار من المركز القريب من منزلهم مبنية ببساطة في التكلفة الإجمالية تذكرة.

وفي الوقت نفسه ، وبسبب هذه الشراكات ، فإن الخط الأرضي قادر على تسجيل وصول الركاب وأمتعتهم ، لذا عندما يصلون إلى المطار ، فإن الخطوة الأخيرة المتبقية هي السير عبر أمن المطار.

بالطبع ، هذه الخطوة الأخيرة ليست ثانوية. أسوأ جزء من تجارب معظم الركاب هو طوابير الأمن الطويلة. لكن الخط الأرضي يعمل على هذا أيضًا. في الواقع ، متطوع سوند سيكون “تغيير اللعبة” ويقول إن الخط الأرضي لن يصبح فقط أول شركة نقل بري في البلاد تحصل على مباركة إدارة أمن النقل ، ولكنه يتوقع موافقتها.

“هناك موافقة تنظيمية مسبقة لشركات الطيران الإقليمية ؛ بالنسبة لنا ، عندما يحدث ذلك ، ستكون الصناعة أولاً ، وهو أمر رائع حقًا “، كما يقول سوند. “أريد دائمًا أن أحترم TSA ، وهم يأخذون وقتهم ؛ لقد عملنا معهم لفترة طويلة. لكني متفائل بذلك. لقد دخلنا بنجاح في أشياء أكثر تعقيدًا “.

من المحتمل أن الشركة الناشئة – التي تهدف إلى جلب الركاب مباشرة إلى بوابة قريبة في نهاية المطاف – تتلقى بعض المساعدة من المستثمر Tusk Ventures ، وهي مؤسسة وضعت نفسها كنوع من الخبراء في تقاطع التكنولوجيا والسياسة. (عمل مؤسس الشركة برادلي تاسك سابقًا في السياسة وكان مستشارًا مبكرًا لشركة أوبر).

من بين الداعمين الآخرين لشركة Landline Upfront Ventures و Matchstick Ventures و Wildcat Capital و Drive Capital ، التي قادت للتو جولة بقيمة 28 مليون دولار في الشركة التي أغلقت هذا الأسبوع ووصلت إجمالي تمويلها إلى 38 مليون دولار.

في غضون ذلك ، تبذل الشركة ما في وسعها لبناء البنية التحتية التي تضعها على أسس صلبة للمستقبل. على سبيل المثال ، في حين أن لديها شهادة النقل البري الخاصة بها ، إلا أن لديها أيضًا متطلبات التأمين وفريق السلامة والأمن المطلوب من شركة طيران إقليمية.

الآن ، مع رأس مالها المرتفع حديثًا ، يمكنها وضع الدواسة على المعدن ، إذا جاز التعبير. بينما تعمل في تسع مدن عبر ويسكونسن ومينيسوتا وكولورادو ، فإنها ستضيف إليها بأسرع ما يمكن.

كما ستستخدم بعضًا من 28 مليون دولار لإضافتها إلى فريقها المكون من 100 شخص ، يعمل ربعهم تقريبًا في العمليات. (العديد من الباقين هم سائقون يعتبرون موظفين بدوام كامل في الشركة.) يقول سوند إن الشركة تركز بشكل خاص على بناء فريق تطوير البرمجيات الخاص بها على الشاطئ للعمل على منتج من الباب إلى الباب وهو Landline تجريبي حاليًا ، حيث لا يحتاج المسافرون إلى القيادة إلى مركز قريب ولكن يمكن اصطحابهم في المنزل.

إنه ليس عملاً مثيرًا بشكل رهيب ، ولكنه قد يكون فرصة مهملة ، لا سيما بالنظر إلى حالة المطارات المزدحمة للغاية في الوقت الحالي ، فضلاً عن إحباط العملاء من معظم شركات الطيران.

يقول سوند: “إن مستقبل أعمال الحافلات النارية هو إلى حد كبير فكرة أن المطار لم يعد بحاجة إلى أن يكون بجوار المدرج”. “يمكن أن يكون في الطابق السفلي من المبنى أو في مركز تسوق. ويمكننا توزيع تسجيل الوصول والتحميل بعيدًا عن هذه الأماكن حيث يصعب بالفعل تحسين البنية التحتية.

ويضيف: “أرى ذلك بنسبة 100٪ في مستقبلنا يومًا ما”.



Source link

Leave a Comment

Your email address will not be published.